<noframes id="jbrzr"><form id="jbrzr"></form>

<sub id="jbrzr"></sub><address id="jbrzr"><address id="jbrzr"><listing id="jbrzr"></listing></address></address>

<address id="jbrzr"></address>

      <dfn id="jbrzr"><listing id="jbrzr"><menuitem id="jbrzr"></menuitem></listing></dfn>
      <noframes id="jbrzr">

      守护天路

      来源:中国青年报客户端责任编辑:张诗梦
      2020-01-23 20:28

      官兵们数年如一日守护着一趟又一趟列车平安通行。

      官兵们开展索降训练。

      官兵们开展雪地战术训练。

      官兵们在无人区里巡逻。

      临近春节,大雪再度降临昆仑山。海拔4772米的昆仑山隧道出入口两端,两座白色的执勤哨楼与一望无际的雪原“融为一体”。它们是武警部队最高的哨所,最高的一个哨位海拔4868米,被称为“云端哨卡”。 2006年7月,被誉为“又一世界奇迹”的青藏铁路全线通车,翻越昆仑山脉直抵拉萨。从那时起,武警青海省总队执勤支队执勤七中队便驻防在这里,守卫着“天路”上最重要的地段之一——昆仑山隧道。

      这里常年温度在零下10-20摄氏度,含氧量不足海平面的一半。一茬茬官兵驻守在被称为“生命禁区里的禁区”的昆仑山巅,进藏的列车每次经过,都会拉响汽笛,向哨所里的官兵致敬,战士们则回以军礼,目送列车离开。

      中队营区在山脉连绵起伏的昆仑山深处,这里冬季9点以后才会天亮。1月9日,下雪后天有些阴,中队战士伏旭峰小心戴好帽子,让帽檐刚好完整地罩住稀疏的头发和已快退至头顶的发际线,然后慢慢走出门,准备去院子里扫雪。

      这是中士伏旭峰来到哨所的第九个年头,“忘了从什么时候开始掉头发,这是身体最先发生的变化,还有嘴唇。”他指了指自己发紫的嘴,和被紫外线晒红的双颊一样,这是高原缺氧的明显特征,哨所里的每个人都是如此。

      在一望无际的雪域高原,缺氧是官兵们来到这里需要面对的第一个难题。2012年冬天,伏旭峰第一次上山,下车后差点栽了跟头。

      “脑袋很晕,想吐,快走几步就觉得天旋地转。”随后很长时间,头痛和失眠一直伴随着他。“那种感觉就像把头皮和大脑撕扯开,怎么躺都觉得胸口憋闷,数了几千只羊也睡不着。”伏旭峰说,在这里站两个小时的哨,体力消耗相当于在山下站4个小时。因为氧气不够,身体就像随时负重20公斤。

      为了防止哨兵晕倒,每个哨位旁都立着一个蓝色氧气罐。刚上山的年轻战士一边戴着输氧管吸氧,一边手握钢枪站哨执勤,是哨所里很常见的画面。

      “有人说在这里,躺着也是一种奉献。但当兵不就是为了磨炼自己吗?”伏旭峰说,在山上的人很多有高原疾病,但原中队长杨富祥在哨所服役了13年,原军医傅斌在这里驻守了12年,离开时依依不舍。

      在中队官兵眼中,这些坚持下来的前辈都是他们的偶像。伏旭峰清楚地记得2016年的一次沿线巡逻,路边一只野牦牛突然受惊,撞破围栏闯入铁轨,“发疯似的四处乱窜”。不远处,列车正疾驰而来,带队的杨富祥看到后,忘记了高原上行动要放慢的医嘱,以百米冲刺的速度冲了过去。

      列车巨大的轰鸣声越来越近,杨富祥撑着一口气,接连几次与野牦牛周旋,终于将它驱离铁轨。放松下来的一瞬间,杨富祥才感觉出刚才的活动过于剧烈,呼吸困难,直接晕倒在地。

      “幸亏把牦牛赶跑了!”这是杨富祥苏醒后说的第一句话,随后他慢慢站起来,重新加入巡逻的队伍。

      这位老兵的日记本第一页写着一句话,在中队一茬茬官兵中流传着:向有限的生命打张借条,把无限的忠诚献给祖国。

      “列车来时站在这里,你能感觉到被带起的雪沫直往脸上刮。”伏旭峰站在昆仑山隧道入口处的围栏边,那里立着一块记录海拔的标石。由于离铁轨很近,石头上没有一点积雪。

      从这里经过的青藏铁路是目前唯一一条进藏的铁路,75%的进藏物资与人员运输都依赖这条大动脉,这让七中队的官兵们很自豪:“多重要的一条路,必须把它守好!”

      2014年,因突降暴雨隧道北出口发生严重的山体滑坡。巨石和泥沙侵入隧道,将铁轨掩埋了20多米长。中队长杨富祥得到消息后,带领哨所官兵第一时间冲进隧道。

      距离下一趟列车经过还剩下不到1小时,机械设备一时无法送入洞内。为了抢时间,杨富祥与官兵们肩扛手抬,徒手清理沙石。

      他们仅用20分钟就抢修好了这段路,出隧道时官兵们的手都是血淋淋的。“昆仑山的兵没有孬种,拼了命也要上。”这是杨富祥当时留下的话。

      除了站岗上哨,沿线巡逻也是哨所官兵看护铁路的重要方式。官兵们一周要巡逻三四次,即使在更加寒冷的冬季,巡逻次数也不会减少。

      2019年冬天,有人建议大雪时减少巡逻任务,以免发生危险。已成为大队长的杨富祥就主动担任巡逻小队队长,按时带领官兵一步一步翻山越岭,巡逻铁路沿线。

      巡逻线会一直延续到远处的另一个隧道:风火山隧道。那里的海拔超过4900米,积雪能没过膝盖。

      杨富祥说,雪太大的地方,巡逻小队队员必须手拉着手,有时还要准备一根绳子系在腰间,连成一串,“不然稍不留神,就有人滚下去了”。

      巡逻路的沿线,官兵们会竖一些自己做的标识牌,有些石头上写着“茫茫雪域写忠诚,丹心如虹映昆仑”“高原缺氧虽辛苦,甘洒热血向天路”等口号,更多的是告示牌。官兵们在青藏公路边显眼的地方立起15块便民牌,标画出指向哨所的路,旁边写上“有困难找武警”。

      去年冬天,昆仑山上下大雪,几十辆车排成长龙被困在路上。哨所紧急出动救援队,带着食物、氧气瓶和大衣赶去。

      “一开始还有司机不信,问我们方便面多少钱,我们说不要钱。”伏旭峰笑着回忆说,两三天时间,他们一趟趟运送物资给滞留旅客。到后来,他们干脆把锅也带了下去,“在路边能煮一些热的东西给旅客吃”。

      直到道路疏通,受困车辆离开,官兵们也没有一个人提起,这是哨所为封山时储备的粮食。

      “我们驻守在这里,就是要守一方平安。”伏旭峰说,“现在路过的司机都知道,有困难找武警,有军人在这里驻守着。”

      轻触这里,加载下一页
      起凡棋牌起凡棋牌游戏官网起凡棋牌上下分起凡棋牌网址起凡棋牌有挂吗起凡棋牌辅助起凡棋牌ol起凡棋牌最新版